Alonso aime déjà les règles 2011

Fernando Alonso s’est déclaré confiant quant au nouveau règlement de la Formule 1 pour 2011 : le KERS, couplé à l’aileron arrière ajustable, devrait bien rendre les dépassements plus faciles selon l’Espagnol.

A partir de la saison prochaine, les monoplaces retrouveront le KERS abandonné volontairement par les équipes à la fin de la saison 2009. Les F1 disposeront également d’un dispositif permettant de bouger l’aileron arrière afin de permettre une plus grande vitesse de pointe. Le système sera actif si elles suivent des voitures à moins d’une seconde, à des points pré-déterminés sur chaque circuit (certainement avant un début de ligne droite) par la FIA.

"Chaque année la Formule 1 change ses règles afin d’être plus spectaculaire et de favoriser les manœuvres de dépassement pour produire un meilleur spectacle. C’est vrai qu’en 2011 il y aura deux gros changements de ce côté avec le KERS et l’aileron arrière que l’on pourra ajuster quand on sera en position de dépasser. Je pense que ces deux solutions couplées donneront un bon avantage en vitesse de pointe sur la voiture qui nous précède. Je suis donc confiant qu’enfin les règles vont aider les dépassements et permettre un meilleur show pour tout le monde," déclare Fernando Alonso dans une interview menée par Ferrari aujourd’hui à Madrid, lors d’un évènement de Noël pour Santander.

Bien entendu il faudra pour les ingénieurs assimiler toutes les nouveautés au mieux dans la conception des monoplaces. Sans oublier la nouveauté Pirelli, qui changera certainement l’équilibre des voitures. "L’une des choses les plus importantes sont les pneus, ils conditionnent le comportement de la voiture. Nous devons donc être certains que les Pirelli sont bien coordonnés avec la voiture. Ensuite il faut réintégrer le KERS le mieux possible, c’est un atout important pour la performance et pour dépasser. L’aileron arrière ajustable permettra aussi de nouvelles expériences pour améliorer les chronos."

La FIA prévoit en effet de laisser l’utilisation de l’aileron arrière ajustable libre lors des essais libres et des qualifications. Les pilotes s’en servirons donc à la moindre occasion pour améliorer leurs temps, comme ce fut le cas cette année avec le F-duct, dorénavant interdit.