L’économie de carburant, une équation à résoudre pour les pilotes

La consommation de carburant semble toujours poser problème sur certains circuits, à l’image de Montréal, où Valtteri Bottas a été contraint de faire des économies en fin de course. Selon Günther Steiner, cela est dû à la difficulté pour les pilotes d’attaquer tout au long de la course.

"La gestion du carburant est un problème auquel tout le monde doit faire face" explique le directeur de Haas.

"Les pilotes n’aiment pas gérer le carburant. Ils aiment aller aussi vite que possible. Dès qu’il faut relâcher l’accélérateur pour gérer le carburant, ils ne sont pas contents. Avec les règlements tels qu’ils sont maintenant, c’est ce qu’ils doivent faire."

"Sur beaucoup de circuits, les pilotes peuvent attaquer aussi fort qu’ils le veulent parce qu’ils ont plus de carburant qu’il n’en faut pour parcourir la distance. Mais sur d’autres circuits, il faut relâcher, parfois pour d’autres raisons, et pas seulement pour la consommation de carburant. Parfois, c’est pour économiser vos freins ou les pneus. Cela ajoute une certaine stratégie à la course, car vous pouvez soit attaquer complètement soit économiser les pneus."

Les règles aérodynamiques changeront en 2019, mais Steiner assure que ce changement sera plutôt mineur, puisqu’il s’agira des dimensions et de la simplicité des ailerons. Selon lui, les différences ne provoqueront pas un grand changement dans le rythme des monoplaces.

"Ce n’est pas un grand changement. Pour les ingénieurs en aérodynamique, c’est un bon défi. Il y a eu des spéculations selon lesquelles les voitures seraient beaucoup plus lentes, mais je ne crois pas que ça changera tant que ça. Il y a beaucoup d’ingénieurs intelligents qui travaillent dessus, et nous trouverons un moyen de contourner le nouveau règlement pour qu’il fonctionne aussi bien que les anciens et qu’il soit aussi rapide que celui que nous avons cette année."