Moteur Renault : priorité aux performances

Les nouveaux moteurs V6 turbocompressés qui seront introduits l’année prochaine sont chers, très chers. On parle du doublement de la facture annuelle pour les équipes clientes d’un grand constructeur, c’est-à-dire 20 millions d’euros au lieu de 10 aujourd’hui.

Renault est conscient de ce problème et va travailler à la réduction de cette facture, mais cela n’arrivera pas l’année prochaine.

“Il y a quelques inquiétudes à propos du coût des moteurs, je comprends ça, mais notre objectif est maintenant de réduire ces coûts,” déclare Carlos Ghosn, le patron du groupe Renault. “Nous allons d’abord hisser les performances de notre moteur au bon niveau afin de rassurer les équipes partenaires sur la compétitivité de celui-ci. Ensuite, petit à petit, nous allons rationaliser, simplifier et réduire les coûts.”

“Nous n’allons pas réduire les coûts pour la saison 2014, mais nous allons travailler afin de le rendre plus efficace et moins cher afin que nos clients bénéficient aussi de cette réduction des coûts à l’avenir,” ajoute-t-il.

L’équipe Renault de F1 a disparu, mais le constructeur français est toujours présent en F1 et Carlos Ghosn s’en félicite, d’autant plus que le succès est au rendez-vous.

“Les gens peuvent voir que Renault signifie technologie, Renault signifie fiabilité. C’est le message que nous voulons envoyer aux consommateurs. Nous resterons en F1 aussi longtemps que nous trouverons que cela a du sens. Aujourd’hui, c’est le cas. Nous avons beaucoup investi dans la nouvelle technologie qui arrivera en 2014 et nous devrions donc rester en F1 de nombreuses années, mais personne ne peut prévoir ce que nous déciderons de faire dans 10 ou 15 ans. Tant que nous gagnerons, nous continuerons. Nous gagnons aujourd’hui, nous allons donc continuer,” ajoute Carlos Ghosn.