Pirelli renonce à tout changement supplémentaire

Paul Hembery a annoncé que Pirelli ne serait pas capable de produire des changements sur ses pneus afin de réduire le nombre d’arrêts aux stands, faute de consensus de la part de toutes les équipes.

"Idéalement nous aurions aimé changer notre pneu le plus dur pour nous donner plus de garanties pour faire des courses avec 3 arrêts au maximum. Mais il faut l’accord des 11 équipes. Certaines ont travaillé pour faire fonctionner les pneus actuels et ne veulent donc pas être pénalisées par des changements en cours de saison. Cela ne se fera donc pas," déclare le directeur de la compétition de la marque italienne.

Hembery insiste sur le fait que l’équité sportive est respectée même avec les pneus actuels.

"Nous avons été alertés que les pilotes ne peuvent pas pousser à la limite. Mais il faut faire avec ce qu’on a. Un pilote m’a même dit qu’il se sentait comme Usain Bolt mais forcé de courir avec des talons aiguille. En réalité, tout le monde a les mêmes talons, tout le monde a donc les mêmes opportunités. La meilleure voiture et le meilleur pilote triompheront donc au final."

Au Canada des pneus prototypes seront testés. Les gommes sont inchangées mais la carcasse en acier est remplacée par du Kevlar afin d’éviter les délaminations de pneus vues cette saison. Pirelli espère au moins un accord des 11 équipes sur ce sujet pour que cela soit introduit à Silverstone.

"Sur 12000 pneus déjà utilisés, 14 ont eu cette défaillance. Avec les coupures liées aux débris ou aux vibreurs, l’acier chauffe et provoque la perte de la bande de roulement. Visuellement ce n’est pas bon, même si le pneu reste gonflé, ce qui est positif."

"Mais c’est un problème pour l’intérêt général du sport. Nous avons donc pris une solution très proche de celle de 2011 et 2012 et nous sommes confiants que cela fonctionne," dit-il.

Hembery avoue que ce pneu renforcé de Kevlar a été testé par Mercedes lors de ses essais "secrets" de Barcelone. Mais pas avec les gommes 2013.

"Nous voulions un test sur un circuit de course pour vérifier qu’il n’y avait pas de problème d’équilibre. Ce pneu avait une gomme différente de celles utilisées cette année. C’est donc vendredi que tout le monde découvrira ensemble et pour la première fois, le vrai nouveau pneu."

Si les 11 équipes ne se prononcent pas toutes en faveur du nouveau pneu prototype, Pirelli sera contraint de garder les pneus actuels en acier... à moins de passer en force et convaincre la FIA qu’il s’agit d’un problème de sécurité.